모터그래프 스몰오버랩 기사 +248 [11]

국토부의 충돌시험 결과가 대부분 차종에 1등급을 주면서 변별력이 없다는 지적을 받는 가운데, 국토부가 미국 IIHS 시험과 유사한 국소부위 정면 충돌 시험(Small Overlap Front Crash Test) 결과를 15일 홈페이지를 통해 공개했다가 하루만에 삭제했다. 아직 시험 방법이 공식적으로 확정되지 않았기 때문이라는 설명이다.

확대보기 국토부가 최근 실시한 국소부위(스몰 오버랩) 정면 충돌 테스트 결과

이번 시험에 불려나온 차종은 현대차 아반떼, 현대차 싼타페, 쉐보레 말리부, 기아 K7, 르노삼성 SM5, 쉐보레 올란도 등 총 6개 차종이다. 이 중 쉐보레 말리부와 현대차 아반떼는 '우수'에 해당하는 G등급을 받았고, 기아차 K7과 현대차 싼타페는 '양호'에 해당하는 A등급을 받았다.

확대보기 한국과 미국의 국소부위(스몰 오버랩) 정면 충돌 테스트 결과

르노삼성 SM5와 쉐보레 올란도는 '미흡'에 해당하는 M 등급을 받았다. 미국 IIHS의 국소부위 충돌시험결과와 비교하면 몇몇 차종은 P를 받을만한 변형이 일어났지만, 국토부 시험에선 가장 낮은 등급인 P를 받은 차는 한대도 없었다. 아반떼도 미국에선 A등급을 받았지만 국토부에선 이보다 한등급 높은 G등급을 받았다.

확대보기 국소부위 충돌시험 결과. 왼쪽 위부터 시계방향으로 현대차 아반떼, 쉐보레 말리부, 쉐보레 올란도, 르노삼성 SM5, 현대차 싼타페, 기아차 K7

테스트 결과는 처참해 보였다. 특히 르노삼성 SM5와 쉐보레 올란도는 한눈에 보기에도 차체의 변형이 크게 일어난 것을 볼 수 있었다.

사이드에어백에 대한 결과도 각각이었다. 현대차 싼타페와 기아 K7, 르노삼성 SM5는 충격에도 불구하고 사이드에어백이 전개되지 않았다. 쉐보레 말리부는 충돌 변형도 적고 대부분 안전성은 비교적 높은 것으로 나타났지만 충돌과 함께 운전석 문짝이 떨어져나가 감점을 받았다.

확대보기 현대차 신형 싼타페 국소부위(스몰 오버랩) 충돌 테스트 결과

국토부 관계자는 "정식 시행에 앞서 홈페이지에 임시로 올려놓은 것"이라면서도 "아직 구체적인 시험 방법이 결정된 것이 아니어서 이번 결과가 공식적이라 할 수는 없다"면서 지나친 확대해석을 경계했다.

제공

자동차 전문 매체 모터그래프 (www.motorgraph.com)

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국내에도 조만간 충돌테스트 항목에 스몰오버랩이 추가된다고 합니다.

kncp에서 투싼 포함 현대.기아차 차량들이 스몰오버랩 G 나오면..

인정 안할 거잖아요?

왜? 국토해양부는 현대차의 '산하기관'이기 때문이죠...

국토해양부 장관은 현대차 계열사 이사급 정도의 지위이며..

박대통령도 정몽구회장이 전화하면 두 손으로 받는다면서요?

(대한국민 최고 권력자는 국민도 대통령도 집권여당도 아니며..

현대차와 그 오너이지요)

그런데..현기차가 M이나 P나오고 GM차가 G나오면..

KNCP 결과의 신뢰도는 1000%가 되겠죠?

만약..투싼이 KNCP 스몰오버랩에서 G나오면..모터그래프와 기마뇽기자의 주장을

추종하는 무뇌충들과 기마뇽기자는 어떤 반응을 보일까요???

아마..이런 반응을 보이겠죠..

'우리가 믿지 못하고 인정하지 못하는 것은 다 현기의 자업자득이다.'

그들은 컴퓨터 시뮬레이션 결과를 인정하지 않습니다.(조작이다)

그들은 KNCP의 결과도 인정하지 않을 것입니다.(만물 현기설)

만약..

현대차에서 공개 스몰오버랩 테스트를 하더라도 그들은 인정하지 않을 것입니다.

그들은..다만 '기마뇽 기자의 줄자'만 믿고 인정할 뿐입니다.

인터넷에 수 많은 무뇌충들이 있기에 기마뇽 기자와 일베구라프는 행복합니다.