항덕후가 보는 무안공항 사고는 인재가 아닌 이유 +415 [31]

댓글(29)

• 석두뚜뚜12/29 답글달기

  복행 후 한바퀴를 돌지 못하고 반대편으로, 1400미터 부근에서 터치다운 한 것 같은데, 이것은 한바퀴를 다 돌지 못할 정도로 급한 상황이었던 것 같습니다. 조종사는 저런 상황에서 저렇게 동체를 유지 했다는 것은
  
  정말 최선을 다한 거라 볼 수 있습니다.

• 얌체운전양보금지12/29 답글달기

  충돌하는 교통사고가 났을 때,
  
  '운전자가 차가 없는 곳으로 핸들을 빨리 돌려야 했다'
  
  '가드레일 쪽으로 밀고 갔으면 괜찮았다'
  
  하는 것과 다를 바 없는 댓글 다는 인간들이 참 많습니다.

• 세콘도12/29 답글달기

  블랙박스 분석해야 정확하게 알겠지만......보잉 비행기에 비행기 정비 불량이 사고 원인이라는 데 제 돈 500원 걸어봅니다. 저가 항공사 비행기 정비 제대로 안 한다고 기사가 여러 번 났었습니다. 어떤 분은 돈보다 목숨이 중요하다면서 대형항공사 타야 한다면서 절대 저가 항공 못 타게 하더군요.

• 클레마티스12/29 답글달기

  전문가는 아니지만 이미 기존에 착륙을 하려 했을때 바퀴는 내려와 있어야 하는거 아닌가요?
  
  바퀴를 내렸다가 조류 충돌 경고를 받고 다시 바퀴를 집어 넣었다면 그때 바퀴로 새가 들어가서 파손을 일으켰을까요?

• 사비연필stay12/29 답글달기

  저도 그 부분을 언급하지 않음이 궁금하더라구요. 1차 착륙시도 수분전에 랜딩기어가 이미 내려와 있어야 하는데요. 1차시도에서도 랜딩기어가 안내려왔다는 상황이라...

• 추미애12/29 답글달기

  지금 전라도민들이 전부 나서서 무안공항을 제주항공으로 바꿔서 보도하라고 요구하고 있는 것 같은데, 지역비하가 아니라 무안공항은 허브 국제공항으로써 입지가 불리함.
  
  
  
  광주공항을 국제공항으로 확장했으면 공항 접근성도 더 좋았을텐데 왜 공항 바로 옆에 저수지가 있고 거기가 철새도래지인데도 허브공항으로 지정했는지..
  
  
  
  또, 승객이 가족과 카톡에서 버드스트라이크라고 말했고, 생존 승무원도 똑같이 버드스트라이크였다고 말했음. 더 정확한건 향후 조사가 필요하겠지만 지금으로썬 제일 유력한게 공항이 문제라는 결론..
  
  
  
  그리고 무안공항은 14개 지방공항 중 버드스트라이 확률이 제일 높다고 공시되어 있음.

• 마눌킹12/29 답글달기

  지금 cnn에서는 국제공항인데 활주로끝에 담장이 있다는게 이번 비극의 가장 큰 원인이라고 합니다.활주로는 방향에 따라 이착륙 위치가 수시로 변하니 대형기가 착륙하는 국제공항은 양쪽 활주로 끝부분은 최소 몇키로이상 담장이나 구조물이 있으면 안된답니다.바로 동체착륙이나 브레이크 고장등의 이유로요. 근데 한국방송에서는 그런말이 전혀 없네요.그리고 CNN BBC NHK는 죄다 마지막 충돌후 폭파직전까지만 보여주는데 중국 CGTN은 폭파하는거까지 다 보여주네요

• 스톤에이지12/29 답글달기

  랜딩기어. 그리고 꼭 동체착륙..바다도 있는데

• 그곳이알고싶엉12/29 답글달기

  제가 쓴글과 맥락이 비슷하네요. 전 욕을 많이 먹었는데 항덕이 쓴글은 역시 다르군요

• 웃찾사12/29 답글달기

  기장님의 운전 미숙으로 치부해 버릴까 염려스럽네요~

• jeeper7912/29 답글달기

  글쓴님, 인재가 아닌 이유라고 하시면 천재라는 말씀이신가요?

• 강벡쿼12/29 답글달기

  테러

• 토롱이12/29 답글달기

  저도 통제불능으로 보임,,,리버스트러스트는 오른쪽 터빈만 작동한걸로 보임,

• 암행단속12/29 답글달기

  터치다운후 노즈다운을 했더라면 속도가 좀더 줄었을까요?

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